2022年上半年，牵引前国内重卡市场不断了去年末了多少月的车月疲态，需要不断不转折，实销加之疫情影响，降东牵引车终端销量仅有6月份突破2万辆，风福上半年平均实销仅有1.7万辆。田前

7月份，再进商用车市场尽管仍是牵引前降声一片，但少数细分市场降幅较上月均是车月清晰缩窄。无奈需要端着实太“不给力”，实销纵然是降东去年7月份重卡及牵引车市场由于“周全‘国六’”正式实施，同期销量并不算高，风福但对于当初的田前市场行情来说仍是难以“战败”。那末，再进7月份的牵引前牵引车市场就下滑一个关键词吗？尚有其余值患上关注的看点吗？

一汽约束牵引车

牵引车7月实销1.75万辆 再次跌至2万辆如下

凭证最新把握的终端销量数据，2022年7月份，国内牵引车销售1.75万辆（交强险口径，不含进口以及军品，下同），环比着落28%，同比着落51%，降幅较上月（-76%）大幅缩窄25个百分点。牵引车终端销量在6月份突破2万辆大关后再次跌至2万辆如下，与去年同期比照，往年7月份1.75万辆的终端销量削减约1.8万辆，约为去年同期销量的49%，这个数字比上半年的6个月美不雅一些（往年1-6月，不一个月的终端销量逾越去年同期的30%），牵引车终端销量在2022年已经蒙受“7连降”。

福田牵引车

实际上，7月份牵引车市场不断同比下滑并不意外，一方面，上年同期基数对于当初的市场行情来说依然很高（3.55万辆，比往年上半年最高月销量也逾越1万余辆）；另一方面，也是最主要的原因——需要，尽管疫情的因素已经削弱良多，但物流运输市场并未见其余利好，难以激发出太大的终端需要。

2020-2022年国内牵引车终端销量月度走势图

从近3年牵引车终端销量月度走势图可见，往年的牵引车市场简直可能用“贴着地面”来形貌，往年1-7月牵引车市场的销量曲线仅高于蒙受疫情暴击的2020年2月份。往年7月份，牵引车1.75万辆的销量在全部重卡市场终端销量的占比约为46.67%（较6月份的49.3%缩窄近3个百分点），往年1-7月，牵引车在全部重卡市场终端销量占比约为43.36%。

2022年牵引车终端销量及增幅走势图

单从数字上看，1.75万辆的月销量放在任何年份都难言优异。往年1-7月，牵引车终端市场平均月销量仅1.72万辆，要知道，去年下半年重卡市场受“国六”纪律切换影响“6连降”的时候，牵引车终端市场月平均销量也挨近3万辆，但思考到当初终端需务实在乏力，牵引车终端市场同比降幅缩窄至51%已经颇为不易（7月份牵引车终端市场51%的同比降幅是往年最小降幅，也是同比降幅往年内初次低于60%），上图可见，牵引车终端市场累计销量降幅呈逐月缩窄态势，7月当时累计降幅较4月当时缩窄了4个百分点。

约束份额近3成居首 福田/东风争前三 TA再进前六

作为兵家必争之地，牵引车始终都是重卡市场中相助最强烈的细分规模，而在全部行业上行的时候，各家企业对于市场的拼抢更自动，月榜排名每一个月也都有新变更。

2022年7月牵引车终端销量前十

7月份，牵引车终端市场不断不一家企业销量破万辆，约束、重汽、东风、福田以及陕汽5家企业销量破千辆，且均逾越2000辆，分说实销5213辆、3204辆、2836辆、2738辆以及2114辆。

2022年7月份牵引车终端销量一览

上表可见，7月份的牵引车终端销量前十企业均不断蒙受两位数下滑，多家企业降幅逾越5成，销量前十强中下滑最严正的企业7月份销量同比着落了75%；但也有约束、重汽、东风、福田、汉马科技等多家企业7月份同比降幅低于行业部份降幅，跑赢“大盘”。值患上一提的是，福田以及汉马科技两家企业往年以来不断七个月都跑赢了牵引车市场“大盘”。与牵引车市场7月份环比着落的步骤相同，牵引车市场主流企业7月份销量均泛起环比着落，销量前十企业7月份展现均不如6月份。 

2022年7月牵引车市场终端销售占比

从市场份额看，7月份牵引车终端销量前十企业占有了全部市场98.29%的份额，10名之后的企业仅合计销售还不到300辆。其中，排名首位的一汽约束月度份额抵达29.85%，独食了7月份牵引车市场挨近3成的份额，往年1-7月约束在牵引车终端市场的累计份额已经抵达29.06%；重汽以3204辆的销量排名次席，月度份额为18.35%；7月份销量排名三、4位的东风以及福田分说实销2836辆以及2738辆，相差仅98辆，月度份额分说为16.24%以及15.68%；月销量排名第5的陕汽月销量也超2000辆，月度份额12.1%。排名前五的企业7月份合计份额抵达92.21%（较6月份的88.99%尚有所扩展），牵引车行业TOP5不断以较大优势争先大队伍。

东风牵引车

前7月排名月月有变 新能源不断“搅动”行业格式

往年1-7月，牵引车终端市场累计实销仅12.06万辆，同比大降76%，净削减38.4万辆，仅至关于去年同期累计销量的24%，约至关于去年3月份一个月的销量。往年1-7月牵引车终端销量排名与2021年年初排名比照有很大的变更：2021年初排名第5位的福田汽车，7月份当时暂列行业第4；大运重卡从2021年初第8名升至当初的行业第6；去年在年初排行前十功亏一篑的汉马科技不断多月跑赢“大盘”，当初排名行业第9。

2022年1-7月牵引车终端销量前十排行

从市场份额看，与去年同期比照，往年1-7月累计销量前十企业有6家的份额实现削减，削减最清晰的是福田以及东风，分说削减了2.4个以及1.22个百分点；约束累计份额削减也逾越1个百分点，削减了1.03%；大运、汉马科技以及徐工重卡累计份额分说削减了0.64%、0.7%以及0.23%。

2022年1-7月牵引车市场终端销售占比

变更也体如今排名上，与去年同期比照，往年1-7月累计销量前十企业中仅有约束、重汽、东风以及徐工四家企业坚持巩固；福田、大运以及汉马科技3家企业排名回升，其中，大运从去年同期的行业第8回升两位至第6，汉马科技从去年同期的行业第12回升至当初的行业第9，福田回升一位至行业第4。尽管，有升就有降，也有不光一家企业往年1-7月的行业排名较去年同期泛起下滑。

徐工重卡

往年1-7月，新能源重卡在重卡终端销量占比已经抵达4.2%，而在牵引车规模，这个比例抵达5.61%，往年天下挂牌的12.06万辆牵引车中有6759辆为新能源牵引车。据审核，往年1-7月，主流牵引车企业简直都有新能源牵引车挂牌上路，妨碍到7月份，已经有三家企业牵引车终端销量的新能源比例逾越60%，徐工、汉马科技以及北奔往年所销售的牵引车中，新能源牵引车占比分说抵达68.62%、65.63%以及64.63%，这三家新能源牵引车占比最高的企业偏偏也是往年1-7月新能源牵引车累计销量的TOP3企业；此外，三一以及上汽红岩两家企业新能源牵引车占比也分说抵达31.09%以及27.76%。

2022年1-7月牵引车企业新能源车型占比一览

牵引车行业TOP5企业中，福田新能源牵引车占比最高，抵达4.19%。值患上一提的是，行业TOP5企业中，东风、重汽以及陕汽三家企业1-7月牵引车新能源车型占比力1-6月均有所提升。

往年1-7月，牵引车销量中新能源占比力高的企业大多实现为了行业排名或者市场份额的提升。以汉马科技为例，往年1-7月，汉马科技累计实销牵引车1580辆，同比累计着落49%（为主流企业最小降幅），累计份额较去年同期提升0.7%，行业排名从去年同期的第12提升三位至行业第9，汉马科技往年实销的牵引车新能源占比抵达65.63%，新能源牵引车为汉马科技上述“提升”助力不小。此外，三一牵引车7月份销量再次升至月榜第6，也少不了其新能源牵引车的助力（三一新能源牵引车7月份实销102辆，排名第二）；与此同时，三一重卡在8月份睁开的互联网抢购也为其销量贡献匪浅。 

三一牵引车

停止语

2022年，牵引车规模的相助从一开年就颇为强烈，各家企业实现为了7轮你追我赶的强烈拼抢后，市场格式已经偏远“生变”；另一方面，往年牵引车市场的争取不光存在于传统车型的相助，新能源车型的相助也越来越排汇眼球，当初新能源牵引车规模的“优势”企业，正在搅动牵引车的行业格式。

2021年8月份，牵引车终端销量仅有2.48万辆，为昔时第二低月销量，看起来并非那末难以战败，2022年8月份，牵引车市场会收获往年的初次削减吗？

源头：第一商用车网