ParnellLegg，加拿一位加拿大卡尔加里市的大大道路销毁物运用钻研相关人士较近在被东卡尔加里剩余站聚积的70000公吨销毁质料，搜罗大批的批销铺设玻璃碎片干扰着。
　　从2009年开始，毁玻卡尔加里市已经开始大批接管林林总总的用于玻璃直到该市的玻璃市场行情跌入低谷，销毁玻璃聚积如山。行业如今，资讯卡尔加里市留下下了种种销毁质料，加拿欢喜的大大道路是如今已经找到了可能实用的处置道路。
　　往年下半年，批销铺设这些数不胜数公吨的毁玻销毁玻璃可能会用于道路的重新铺设。
　　“大部份可接管运用物品都是用于市场晃动的产物。咱们愿望能运用这次机缘，行业用咱们自己的资讯措施来安妥处置这一下场。”
　　据市政官员泄露，加拿每一加工一吨玻璃类路面质料的用度为29美元，而艰深的道路加工质料则为15到30美元不等。
　　销毁玻璃质料仅仅占了卡尔加里市去年接管的70000公吨销毁质料的百分之五，而其前年的销毁质料接管量为55000公吨。
　　.下场开始于2008年，加拿大西部地域相助的玻璃接管厂商与其妨碍了相助关连，而同时Lavington一家大规模的玻璃破费基地宣告了歇业。因此，“咱们必需开始从美国方面谋求处置措施。“JasonLondon，亚伯达接管运用协会会长展现，“亚伯达的玻璃纤维市场行情是不错，可是咱们无奈保障所有破费的玻璃都能物尽其用。”
　　当初，该市的玻璃市场较为凌乱，颜色以及款型泥沙俱下，市场远景较不悲不雅。
　　他还展现，尽管如斯，他仍是建议厂家将库存玻璃尽其所能地妨碍接管加工运用，而不是将其聚积在剩余站。
　　卡尔加里是并非面临玻璃剩余聚积如山下场的都市，去年多伦多也泛起了重大的销毁玻璃山，而当地的接管机构已经对于此鞭长莫及。
　　Ald.RayJones，公共事业及情景机构负责人则展现，多少年前他们也曾经面临相似的销毁质料——橡胶轮胎的聚积下场，不外当时这批质料经由再加工被用于操场跑道的铺设。
　　Jones还说，将玻璃运用到道路加工是一个好的想法，而当初工程师们也在自动钻研奈何样公平用这些玻璃，并统计这些玻璃的总数目。