（易思思、机场界说石登江/图）

古往今来，都市交通运输方式的空港迭代，塑造着都市的财富概况、肉体以及运气。生涯社区

从京杭大运河到莱茵河，若何融河运的机场界说发达哺育了杭州、扬州的都市富庶以及巴塞尔、科隆的空港兴隆；新航线开拓后，海运散漫起国内商业收集，财富鹿特丹、生涯社区东京以及新加坡等口岸都市挨次突起；如今，若何融空运每一况愈下，机场界说一批腹地当地的都市空港都市演化成联通全天下的新关键。

拔地而起的空港机场正修正着中国都市。它不光搭建起快捷的地面通道，还缩短了都市的破费、财富以及同样艰深生涯。新世纪之初，美国经济学家约翰·卡萨达提出“航空少数市”实际。该实际以为，更高效以及利便的航空运输将会逐渐成为建议商业睁开、强人行动、信息行动以及老本积攒的新能源源。未来将降生空港、财富以及人居社区相互融会的“航空少数市”。

在中国，都市规画者对于机场功能的认知不断深入，“航空少数市”的美不雅蓝图正在一些地域绘就。好比，刚运行不久的成都天府国内机场就揭示出良多“未来感”——从智慧化的值机效率到候机楼移步换景的庭院式景不雅，从周边公园以及河流的规画到空运物流系统以及财富妄想的整合，都有了“航空少数市”的模样。

从面向未来这个条理而言，2023年3月26日爆发在成都两座机场间的“转场”，有更多历史性意思。原双流机场的国内航班以及部份国内航班转至天府机场运行，这展现了上海“一城两场”履历向腹地当地地域的复制，同时开启了腹地当地超少数市探究“航空少数市”的新纪元。海运时期，卓越的都市简直都在距离海岸线200公里的规模内——这是口岸辐射的实用规模，而承载更快捷率的机场则地处都市的边缘地带；而空运时期，空运以及铁路、水运搭建起来的平面交通方式是否在腹地当地地域哺育“全天下都市”，这是成都当下探究的谜底。

在中国，都市规画者对于机场功能的标志性探究使命始于2004年：广州白云国内机场的“转场”。20年前，白云国内机场将“非航”营业后退至50%以上；其后，富士康与郑州新郑国内机场的共舞、上海虹桥国内机场周边降生国内CBD，中国人对于空港之城的实际日臻美满；当初，探究的接力棒交给了全新的双机场之城——成都。

在这份钻研陈说中，钻研团队从数据以及