2022已经进入倒计时，月重往年时事已经定。卡销11月份受大情景的量万辆新影响，重卡销量仍是进口徘徊不才降通道，明年市场有望触底反弹吗？快跟小编一起来看看详细情景吧！单薄

▲ 图为2022年1-11月重卡企业市场份额图

11月销量环比着落7%

2022年倒数第二个月重卡销量仍是月重泛起出“下滑”趋向，11月重卡市销售4.5万辆（开票口径，卡销含进口以及新能源），量万辆新环比着落7%，进口比去年同期着落12%，单薄净削减6100多辆。月重

重卡销量

当初累计销量来看，卡销与去年比照2022年的量万辆新重卡市场估量销量“腰折”不止，同比着落抵达了52%，进口假如不是单薄新能源重卡以及外洋进口予以抵偿，惟恐市场部份降幅更大。组成这一现状的原因：延迟透支、疫情管控、经济减速、货运冷落、投资以及定夺缺少。就当初的情景来看四季度商用车行业还看不到昏迷迹象。

约束/福田/江淮/陕汽

逆势上涨

尽管11月的重卡行情不容悲不雅，但一汽约束、福田汽车、江淮重卡以及陕汽泛起出“顺流而上”的姿态。福田更是实现为了月销量同比五连涨。

11月重卡销量品牌扩散

详细来看，重卡第一梯队：一汽约束往年11月份销售约0.95万辆，同比逆势削减11%；往年1-11月约束重卡累计销量为11.87万辆，市场占有率达19.3%。

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中国重汽往年11月份销售重卡约1万辆，1-11月累计销售14.82万辆，市场占有率回升到24%，份额同比上涨了3.6个百分点。

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东风公司（搜罗东风商用车，东风柳汽乘龙等）往年11月份销售重卡0.8万辆；往年1-11月份累计销售种种重卡约11.15万辆，市场占有率约为18.1%，累计销量仍排名行业第三。

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陕汽总体11月份销售种种重卡约0.8万辆，1-11月累计销售重卡约9.87万辆，市场占有率为16%。福田汽车近多少个月的销量展现颇为抢眼，间断5个月同比逆势削减、11月份更是交出了销售约0.42万辆的好下场，增速在主盛行业中最高；其1-11月累计销售约6.37万辆，市场占有率为10.3%，回升了2.7个百分点。

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之后行业模式不容悲不雅，第四季度很难有昏迷迹象。尽管10月1日起收费公盘用度减免10%，但近一段光阴各地的疫情泛滥，大面积偏远导致破费以及投资行业也仍是处于低谷期。

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在供货方以及货主都过活难题，无奈提供短缺的货源，那末运输行需要也随之着落，也就不会发生新的购车以及换车的需要。2022已经挨近序幕，不论往年“战况”若何，等来年春暖花开，疫情消散，确定可能走投无路再立异高！数据源头：第一商用车网

源头：凌宇汽车